科创兴海筑强蓝色引擎

——我国加快培育海洋新质生产力观察

上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”。新华社发

　　“开拓二号”深海重载采矿车海试水深首次突破4000米；“深海一号”大气田实现向1500米超深水跨越……我国深海科技与海工装备接连实现新突破，正在成为推动传统海洋产业升级、新兴海洋产业崛起、未来海洋产业培育的重要力量。

　　日前在三亚召开的第二届海南自贸港国际科技创新合作论坛暨深海技术创新大会上，一批海洋领域的“硬核装备”和先进技术集中亮相，展示了广阔的应用场景和推广前景。各科研单位和企业研发“掌门人”齐聚一堂，共同聚焦科技创新赋能培育海洋新质生产力。

　　“深海利器”赋能蓝色经济

　　耕海牧渔，“种粮”于海。几天前，“鑫环1号”海洋牧场养殖平台在东方市感城海域投放锚定完毕，计划9月正式投产。这是一座集水产养殖、种苗繁育、旅游观光于一体的综合性半潜式智能化海洋牧场养殖平台，预计年产鱼类可达200万斤，年产值9000万元以上。

　　我国海水鱼类养殖发展迅速，产量由1984年的不到1万吨，提升到2023年的200多万吨。“发展深远海养殖，就是通过科技创新践行大食物观。”中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员关长涛介绍说，2018年以来，我国先后研建了10余款大型养殖网箱、岸联式和全围式两种围栏、游弋式大型养殖工船等设施与装备，促进了深远海养殖的发展。

　　从生物资源、油气资源、矿产资源到可再生能源，蓝色国土蕴藏丰厚“宝藏”。我国海洋科技创新能力持续增强，一批“深海利器”加快挺进产业“新蓝海”。

　　高科技海洋装备是深海资源开发利用的基础。“产业需求牵引带动我国海洋装备研发不断深入，推动实验室成果的加快落地和批量化应用。”中国工程院院士、上海交通大学原校长林忠钦说，近年来我国在深海油气勘探和开采装备、大型邮轮和大型LNG船等高性能船舶，以及有人/无人水下作业装备方面发展迅速。

　　自20世纪50年代开始，全球深海作业历经70余年的发展，如今已经具备安全可控的工程化能力。深海重型作业装备属于定制化的高端装备，是深海作业的关键支撑，具有体积大、重量大、功率大、结构复杂、功能多样化等特点。尽管我国在该领域布局相对较晚，但国内企业正在加快追赶。

　　作业级水下机器人近三年市场占有率居全球第一，挖沟机市场占有率居全球第一，全球约70%的海底通信光缆由中国中车提供装备进行敷设……依托高铁内核技术沉淀，中国中车跨界“入海”，努力打造第二张“金名片”。10年来，中国中车先后攻克了深海装备电动化技术、多功能轻量化重载作业系统技术、分布式管缆探测及埋深测量技术等行业前沿难题。

　　上海中车艾森迪海洋装备有限公司总工程师张定华介绍，公司研制了系列深海悬浮作业机器人、深海挖沟敷缆机器人等国内首台（套）装备，服务于海洋油气、海底通信、救援打捞、可燃冰开采等国内深海作业场景需求。下一步，将推动深海重型作业装备高效电动化，提高效能降低投资成本、运营成本，也更加符合绿色发展的要求。同时，提升整机的智能化水平，提高具备自主或半自主的作业能力。

　　科研攻关孕育未来产业

　　今年6月，由上海交通大学自主研制的“开拓二号”深海重载采矿车成功完成海试，首次实现深海重载采矿车布放作业水深突破4000米，并实现多项重大技术突破，接下来“开拓二号”将继续向更大水深挺进，为将来深海矿产商业化开采夯实科技和装备支撑。

　　“深海资源丰富，是未来全球争夺的战略空间。由于全球海洋的平均水深接近4000米，给深海资源开发利用带来极大挑战。”林忠钦指出，目前我国的高端船海装备仍需大量进口，海洋装备关键核心技术需要进一步突破。

　　海洋装备从研发到应用离不开大量试验、测试。我国在长期实践中，已形成了完善的“水池-湖泊-近海”海洋装备体系化试验技术，贯穿于装备“概念方案设计-中试样机测试-工程化样机研制”全过程，为我国自主研发的海洋装备跨越式发展发挥了重要作用。